第六百三十九章湘火炬

    ……

    “王玨，繼續(xù)！”

    應(yīng)了一聲后，她翻到了‘湘火炬’的資料。

    “湘火炬的前身是始建于 1961 年的國(guó)有企業(yè)——湘省株~洲火花塞廠(chǎng)。1993 年改制為股份有限公司，同年在深交所上市，是湘省首批上市公司。1997 年 11 月，德隆國(guó)際實(shí)業(yè)總公司收購(gòu)株~洲市國(guó)有資產(chǎn)管理局持有的湘火炬 25.71%的國(guó)有股權(quán)，并成為其第一大股東。在為湘火炬注入 7000 萬(wàn)資金，增持股份的同時(shí)，德隆也為它注入了發(fā)展“大汽配”的理念。并制定了三步走的戰(zhàn)略規(guī)劃。”

    “第一步：1999年收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)最大的剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)口商MAT公司及其9家在華合資企業(yè)75%的股權(quán)，從而獲得了美國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口市場(chǎng)15%的份額。并與美國(guó)DELPHL公司、美國(guó)DURA公司、韓國(guó)DELPHI公司、韓國(guó)大宇公司、美國(guó)EATON公司、德國(guó)ZF公司、德國(guó)MAN公司等國(guó)際知名公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟?！?br />
    “第二步：2001年，和陜西汽車(chē)齒輪總廠(chǎng)合資組建陜西法士特齒輪有限公司，湘火炬控股51%，并由此成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，控制了國(guó)內(nèi)整車(chē)制造的關(guān)鍵零部件企業(yè)。”

    “第三步：2002年7月份開(kāi)始，湘火炬接連發(fā)布公告，投入巨資進(jìn)軍汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域，使得湘火炬的產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸。2002年7月，湘火炬宣布出資3600萬(wàn)元與東風(fēng)汽車(chē)合資成立東風(fēng)越野車(chē)公司，占注冊(cè)資本的60%，引進(jìn)美國(guó)悍馬技術(shù)，生產(chǎn)‘鐵甲’越野車(chē)。2002年9月，與陜省汽車(chē)集團(tuán)合資成立陜省重型汽車(chē)有限公司，湘火炬以現(xiàn)金出資2.5億元，占注冊(cè)資本的51%。2002年12月，山城重汽集團(tuán)及德隆國(guó)際簽訂合同，合資組建重慶紅巖汽車(chē)有限責(zé)任公司，湘火炬以現(xiàn)金方式出資2.55億元，占合資公司注冊(cè)資本的51%，德隆國(guó)際出資2000萬(wàn)元，占4%?！?br />
    “另外，2003年1月，德隆國(guó)際控股，以3.79億華夏幣收購(gòu)原三江航天華晨汽車(chē)公司旗下兩個(gè)整車(chē)制造廠(chǎng)——三江雷諾和貴省航天汽車(chē)制造公司。兩公司合計(jì)擁有涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線(xiàn)，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力‘塔菲克’輕型商務(wù)車(chē)的能力?！?br />
    “到2003年底，湘火炬已成為中國(guó)最大的軍用越野車(chē)生產(chǎn)基地，中國(guó)齒輪行業(yè)最大的研發(fā)與生產(chǎn)基地，中國(guó)最大的火花塞生產(chǎn)基地，中國(guó)最大的活塞銷(xiāo)生產(chǎn)廠(chǎng)家，中國(guó)排名第二的空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家，中國(guó)對(duì)美汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的最大出口制造商。火花塞、齒輪等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%；年產(chǎn)EATON變速箱10萬(wàn)臺(tái)，占國(guó)內(nèi)大噸位重型變速箱85%的市場(chǎng)份額；年產(chǎn)ZF變速箱5萬(wàn)臺(tái)，占國(guó)內(nèi)中高檔整車(chē)變速箱90%的市場(chǎng)份額。年產(chǎn)銷(xiāo)重型卡車(chē)三萬(wàn)多輛，擁有國(guó)內(nèi)15噸以上重型卡車(chē)近50%的市場(chǎng)份額?！?br />
    “截止到現(xiàn)在，湘火炬在國(guó)內(nèi)國(guó)外擁有72家子公司，公司總資產(chǎn)179億華夏幣，負(fù)債總額32.7億華夏幣，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入37.6億華夏幣，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.3億華夏幣，凈資產(chǎn)收益率12.7%，是德隆諸多核心公司中財(cái)務(wù)表現(xiàn)最好的公司。”

    “這個(gè)湘火柜可是不折不扣的唐僧肉，一汽、上汽、中國(guó)重汽、宇通客車(chē)、西飛國(guó)際、魔都電氣、三一重工、JP摩根、萬(wàn)向、濰柴等國(guó)內(nèi)外20多家企業(yè)，都在不斷的打聽(tīng)我們對(duì)湘火柜的處理意見(jiàn)?！睆埨谛Φ?。

    “不用說(shuō)他們，我收購(gòu)德隆，除了看重它在金融上比較豐富的拍照資源，另一個(gè)重要原因，就是這個(gè)占它實(shí)業(yè)資產(chǎn)三分之一的汽車(chē)帝國(guó)！”郭守云笑道。

    沒(méi)有誰(shuí)比他更清楚華夏的汽車(chē)市場(chǎng)有多大。那是連續(xù)十年全球銷(xiāo)量第一，巔峰時(shí)接近3000萬(wàn)年銷(xiāo)量，占據(jù)全球車(chē)市三分之一驚人水平。而且，她還占寶馬全球銷(xiāo)量的26%，占奔馳全球銷(xiāo)量的27%，占奧迪全球銷(xiāo)量的37%，占大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量的39%，占大眾品牌全球銷(xiāo)量的50%，占通用集團(tuán)全球銷(xiāo)量的40%。這個(gè)規(guī)模達(dá)到上萬(wàn)億華夏幣的超級(jí)市場(chǎng)，郭守云怎么肯能不垂涎。

    要不是一直沒(méi)有比較好的收購(gòu)目標(biāo)，他也不會(huì)一直等到現(xiàn)在。

    “湘火炬的盡管經(jīng)營(yíng)良好，但旗下仍然有很多不良資產(chǎn)。最大的便是三江雷諾。15萬(wàn)輛5門(mén)輕型商務(wù)車(chē)汽車(chē)制造能力，結(jié)果從94年到01年，只賣(mài)出了4000多量塔菲克汽車(chē)，到現(xiàn)在已經(jīng)接近倒閉?！?br />
    “原因呢？調(diào)查了嗎？”

    張磊點(diǎn)了點(diǎn)頭，“根據(jù)我們的調(diào)查，原因主要有五點(diǎn)。第一，價(jià)格較高，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的金杯海獅，價(jià)格在6萬(wàn)左右，而同樣車(chē)型的塔菲克卻賣(mài)到15萬(wàn)。第二，在價(jià)格較高的情況下，塔菲克也跟多數(shù)法國(guó)車(chē)一樣，小毛病不斷。一旦出問(wèn)題，需要的配件都要從法國(guó)運(yùn)來(lái)，耗時(shí)太長(zhǎng)，而且維修價(jià)格太高。第三，技術(shù)壁壘。為了避免技術(shù)盜竊，塔菲克的75%的零部件都是從國(guó)外輸入，這不僅提高了整車(chē)的價(jià)格，也造成了供應(yīng)商的短缺。”

    “…第四，最先進(jìn)入華夏市場(chǎng)的汽車(chē)制造商是德國(guó)車(chē)和日本車(chē)，相比他們，法國(guó)車(chē)的很多設(shè)計(jì)并不討喜，比如：不轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(pán)裝飾，檔位位置，車(chē)燈等問(wèn)題，這讓習(xí)慣了中規(guī)中矩德國(guó)車(chē)的華夏人很不習(xí)慣。第五，宣傳。比起德國(guó)車(chē)和日本車(chē)在華夏車(chē)市的廣告投入，很少看到法國(guó)的汽車(chē)廣告。在這個(gè)酒香都怕巷子深的年代，這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略無(wú)疑是自尋死路。”

    “解決辦法呢？”郭守云點(diǎn)頭后繼續(xù)道。

    “從法國(guó)人手里把另外45%的股份買(mǎi)下來(lái)，拿到獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)。放棄‘塔菲克品’牌，重新設(shè)計(jì)一款輕型商務(wù)車(chē)，全部采用國(guó)內(nèi)零部件。而且，湘火炬作為全國(guó)最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商，這樣也可以變相增加我們的市場(chǎng)和營(yíng)收?！?br />
    “要不是漢華離不開(kāi)你，我真想讓你去當(dāng)湘火炬的首席執(zhí)行官?！?br />
    張磊看問(wèn)題總是一針見(jiàn)血，對(duì)于這位自己在華夏最倚重的帥才，他毫不隱瞞自己的欣賞之意。

    張磊笑了笑沒(méi)有多說(shuō)什么。湘火炬雖然不錯(cuò)，但比起漢華而言又算得了什么。當(dāng)然，郭守云也就是一說(shuō)而已，張磊的才華還是在金融。

    “關(guān)于湘火炬的整改計(jì)劃如下：第一，改組湘火炬為紅星汽車(chē)集團(tuán)，直轄三大子公司：紅星汽車(chē)公司，湘火炬和紅巖重型汽車(chē)公司。其中紅星汽車(chē)公司主營(yíng)輕型商務(wù)車(chē)、轎車(chē)和越野車(chē)；湘火炬主營(yíng)汽配；紅巖重型汽車(chē)主營(yíng)8~15噸的中型貨車(chē)，以及20噸以上重型貨車(chē)。第二，結(jié)束與東風(fēng)的合作，把‘鐵甲’軍用越野車(chē)賣(mài)給它們！”

    就算紅星汽車(chē)集團(tuán)的幕后控股公司是云帆投資，并且在華夏注冊(cè)。但只要扯上自己，就不易跟華夏的敏感行業(yè)接觸，尤其是軍用領(lǐng)域。

    在場(chǎng)的都是聰明人，再加上對(duì)華夏政治的熟悉，沒(méi)有人反對(duì)他的決定。

    “…第三，收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)公司！”

    “恕我直言，羅孚汽車(chē)公司并不值得收購(gòu)！”薄睿拓開(kāi)口道，在眾人看過(guò)來(lái)的同時(shí)，“雖然羅孚曾經(jīng)很輝煌，但自從94年被寶馬集團(tuán)收購(gòu)到現(xiàn)在已經(jīng)虧損了30億美元，成了寶馬最大的累贅。2000年，福特汽車(chē)支付了30億歐元從寶馬集團(tuán)手中購(gòu)買(mǎi)了陸虎越野車(chē)系，包括攬勝、發(fā)現(xiàn)者、自由人、衛(wèi)士等品牌。至此，羅孚汽車(chē)公司只剩下‘羅孚’和‘名爵’兩個(gè)品牌，并在2000年底被英國(guó)私人投資機(jī)構(gòu)鳳凰集團(tuán)以10歐元象征性的價(jià)格帶回了英國(guó)。不過(guò)作為一家英國(guó)汽車(chē)公司的羅孚依然沒(méi)能改變它的頹勢(shì)，到現(xiàn)在已經(jīng)接近破產(chǎn)的邊緣?！?br />
    “薄睿拓先生，沒(méi)想到你對(duì)羅孚汽車(chē)公司還這么熟悉！”郭守云笑道。

    “斯坦福大學(xué)工商管理碩士后，我進(jìn)入雷曼投資工作過(guò)，曾經(jīng)參與了附福特對(duì)路虎越野車(chē)系列的收購(gòu)。”

    郭守云點(diǎn)了點(diǎn)頭，“我收購(gòu)羅孚汽車(chē)公司，并不是在意它在歐洲的銷(xiāo)量。只打算彌補(bǔ)紅星汽車(chē)公司在轎車(chē)和越野車(chē)設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)上的不足。產(chǎn)品主要針對(duì)華夏市場(chǎng)。另外，借助華夏低廉的人工費(fèi)，把華夏制造的羅孚汽車(chē)返銷(xiāo)歐洲的話(huà)，借助價(jià)格上的優(yōu)惠，也許羅孚在歐洲能起死回生?！?br />
    “以郭先生的實(shí)力和能力，為什么不收購(gòu)美國(guó)克萊斯勒？”

    “克萊斯勒太大了，我拿不出那么多資金。而且作為美國(guó)第三大汽車(chē)公司，收購(gòu)工作曠日持久。跟我對(duì)紅星汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃不符。反而是羅孚汽車(chē)更合適?！?br />
    郭守云買(mǎi)的第一輛汽車(chē)就是名爵GS，雖然這車(chē)有高速噪音大，減震太硬，加速時(shí)頓挫感明顯等毛病，但人們總是對(duì)第一次記憶猶新，車(chē)也一樣。最重要的是，現(xiàn)在華夏車(chē)市雖然發(fā)展很快，但他也沒(méi)準(zhǔn)備上來(lái)就把攤子鋪的太大。羅孚雖然比克萊斯勒差了十萬(wàn)八千里，但卻正適合現(xiàn)在的紅星汽車(chē)公司。

    “如果收購(gòu)羅孚的話(huà)，我們?cè)谀睦锝ㄔO(shè)加工廠(chǎng)？”張磊問(wèn)道。

    “這個(gè)先不急，考察一番再說(shuō)。”郭守云道，“至于CEO的人選，目前我還沒(méi)有合適的，等到我考察好后再通知你們。”