第六百三十九章湘火炬
……
“王玨,繼續(xù)!”
應(yīng)了一聲后,她翻到了‘湘火炬’的資料。
“湘火炬的前身是始建于 1961 年的國(guó)有企業(yè)——湘省株~洲火花塞廠(chǎng)。1993 年改制為股份有限公司,同年在深交所上市,是湘省首批上市公司。1997 年 11 月,德隆國(guó)際實(shí)業(yè)總公司收購(gòu)株~洲市國(guó)有資產(chǎn)管理局持有的湘火炬 25.71%的國(guó)有股權(quán),并成為其第一大股東。在為湘火炬注入 7000 萬(wàn)資金,增持股份的同時(shí),德隆也為它注入了發(fā)展“大汽配”的理念。并制定了三步走的戰(zhàn)略規(guī)劃。”
“第一步:1999年收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)最大的剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)口商MAT公司及其9家在華合資企業(yè)75%的股權(quán),從而獲得了美國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口市場(chǎng)15%的份額。并與美國(guó)DELPHL公司、美國(guó)DURA公司、韓國(guó)DELPHI公司、韓國(guó)大宇公司、美國(guó)EATON公司、德國(guó)ZF公司、德國(guó)MAN公司等國(guó)際知名公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟?!?br />
“第二步:2001年,和陜西汽車(chē)齒輪總廠(chǎng)合資組建陜西法士特齒輪有限公司,湘火炬控股51%,并由此成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè),控制了國(guó)內(nèi)整車(chē)制造的關(guān)鍵零部件企業(yè)。”
“第三步:2002年7月份開(kāi)始,湘火炬接連發(fā)布公告,投入巨資進(jìn)軍汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域,使得湘火炬的產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸。2002年7月,湘火炬宣布出資3600萬(wàn)元與東風(fēng)汽車(chē)合資成立東風(fēng)越野車(chē)公司,占注冊(cè)資本的60%,引進(jìn)美國(guó)悍馬技術(shù),生產(chǎn)‘鐵甲’越野車(chē)。2002年9月,與陜省汽車(chē)集團(tuán)合資成立陜省重型汽車(chē)有限公司,湘火炬以現(xiàn)金出資2.5億元,占注冊(cè)資本的51%。2002年12月,山城重汽集團(tuán)及德隆國(guó)際簽訂合同,合資組建重慶紅巖汽車(chē)有限責(zé)任公司,湘火炬以現(xiàn)金方式出資2.55億元,占合資公司注冊(cè)資本的51%,德隆國(guó)際出資2000萬(wàn)元,占4%?!?br />
“另外,2003年1月,德隆國(guó)際控股,以3.79億華夏幣收購(gòu)原三江航天華晨汽車(chē)公司旗下兩個(gè)整車(chē)制造廠(chǎng)——三江雷諾和貴省航天汽車(chē)制造公司。兩公司合計(jì)擁有涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線(xiàn),具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力‘塔菲克’輕型商務(wù)車(chē)的能力?!?br />
“到2003年底,湘火炬已成為中國(guó)最大的軍用越野車(chē)生產(chǎn)基地,中國(guó)齒輪行業(yè)最大的研發(fā)與生產(chǎn)基地,中國(guó)最大的火花塞生產(chǎn)基地,中國(guó)最大的活塞銷(xiāo)生產(chǎn)廠(chǎng)家,中國(guó)排名第二的空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家,中國(guó)對(duì)美汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的最大出口制造商。火花塞、齒輪等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%;年產(chǎn)EATON變速箱10萬(wàn)臺(tái),占國(guó)內(nèi)大噸位重型變速箱85%的市場(chǎng)份額;年產(chǎn)ZF變速箱5萬(wàn)臺(tái),占國(guó)內(nèi)中高檔整車(chē)變速箱90%的市場(chǎng)份額。年產(chǎn)銷(xiāo)重型卡車(chē)三萬(wàn)多輛,擁有國(guó)內(nèi)15噸以上重型卡車(chē)近50%的市場(chǎng)份額?!?br />
“截止到現(xiàn)在,湘火炬在國(guó)內(nèi)國(guó)外擁有72家子公司,公司總資產(chǎn)179億華夏幣,負(fù)債總額32.7億華夏幣,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入37.6億華夏幣,公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.3億華夏幣,凈資產(chǎn)收益率12.7%,是德隆諸多核心公司中財(cái)務(wù)表現(xiàn)最好的公司。”
“這個(gè)湘火柜可是不折不扣的唐僧肉,一汽、上汽、中國(guó)重汽、宇通客車(chē)、西飛國(guó)際、魔都電氣、三一重工、JP摩根、萬(wàn)向、濰柴等國(guó)內(nèi)外20多家企業(yè),都在不斷的打聽(tīng)我們對(duì)湘火柜的處理意見(jiàn)?!睆埨谛Φ?。
“不用說(shuō)他們,我收購(gòu)德隆,除了看重它在金融上比較豐富的拍照資源,另一個(gè)重要原因,就是這個(gè)占它實(shí)業(yè)資產(chǎn)三分之一的汽車(chē)帝國(guó)!”郭守云笑道。
沒(méi)有誰(shuí)比他更清楚華夏的汽車(chē)市場(chǎng)有多大。那是連續(xù)十年全球銷(xiāo)量第一,巔峰時(shí)接近3000萬(wàn)年銷(xiāo)量,占據(jù)全球車(chē)市三分之一驚人水平。而且,她還占寶馬全球銷(xiāo)量的26%,占奔馳全球銷(xiāo)量的27%,占奧迪全球銷(xiāo)量的37%,占大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量的39%,占大眾品牌全球銷(xiāo)量的50%,占通用集團(tuán)全球銷(xiāo)量的40%。這個(gè)規(guī)模達(dá)到上萬(wàn)億華夏幣的超級(jí)市場(chǎng),郭守云怎么肯能不垂涎。
要不是一直沒(méi)有比較好的收購(gòu)目標(biāo),他也不會(huì)一直等到現(xiàn)在。
“湘火炬的盡管經(jīng)營(yíng)良好,但旗下仍然有很多不良資產(chǎn)。最大的便是三江雷諾。15萬(wàn)輛5門(mén)輕型商務(wù)車(chē)汽車(chē)制造能力,結(jié)果從94年到01年,只賣(mài)出了4000多量塔菲克汽車(chē),到現(xiàn)在已經(jīng)接近倒閉?!?br />
“原因呢?調(diào)查了嗎?”
張磊點(diǎn)了點(diǎn)頭,“根據(jù)我們的調(diào)查,原因主要有五點(diǎn)。第一,價(jià)格較高,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的金杯海獅,價(jià)格在6萬(wàn)左右,而同樣車(chē)型的塔菲克卻賣(mài)到15萬(wàn)。第二,在價(jià)格較高的情況下,塔菲克也跟多數(shù)法國(guó)車(chē)一樣,小毛病不斷。一旦出問(wèn)題,需要的配件都要從法國(guó)運(yùn)來(lái),耗時(shí)太長(zhǎng),而且維修價(jià)格太高。第三,技術(shù)壁壘。為了避免技術(shù)盜竊,塔菲克的75%的零部件都是從國(guó)外輸入,這不僅提高了整車(chē)的價(jià)格,也造成了供應(yīng)商的短缺。”
“…第四,最先進(jìn)入華夏市場(chǎng)的汽車(chē)制造商是德國(guó)車(chē)和日本車(chē),相比他們,法國(guó)車(chē)的很多設(shè)計(jì)并不討喜,比如:不轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(pán)裝飾,檔位位置,車(chē)燈等問(wèn)題,這讓習(xí)慣了中規(guī)中矩德國(guó)車(chē)的華夏人很不習(xí)慣。第五,宣傳。比起德國(guó)車(chē)和日本車(chē)在華夏車(chē)市的廣告投入,很少看到法國(guó)的汽車(chē)廣告。在這個(gè)酒香都怕巷子深的年代,這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略無(wú)疑是自尋死路。”
“解決辦法呢?”郭守云點(diǎn)頭后繼續(xù)道。
“從法國(guó)人手里把另外45%的股份買(mǎi)下來(lái),拿到獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)。放棄‘塔菲克品’牌,重新設(shè)計(jì)一款輕型商務(wù)車(chē),全部采用國(guó)內(nèi)零部件。而且,湘火炬作為全國(guó)最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商,這樣也可以變相增加我們的市場(chǎng)和營(yíng)收?!?br />
“要不是漢華離不開(kāi)你,我真想讓你去當(dāng)湘火炬的首席執(zhí)行官?!?br />
張磊看問(wèn)題總是一針見(jiàn)血,對(duì)于這位自己在華夏最倚重的帥才,他毫不隱瞞自己的欣賞之意。
張磊笑了笑沒(méi)有多說(shuō)什么。湘火炬雖然不錯(cuò),但比起漢華而言又算得了什么。當(dāng)然,郭守云也就是一說(shuō)而已,張磊的才華還是在金融。
“關(guān)于湘火炬的整改計(jì)劃如下:第一,改組湘火炬為紅星汽車(chē)集團(tuán),直轄三大子公司:紅星汽車(chē)公司,湘火炬和紅巖重型汽車(chē)公司。其中紅星汽車(chē)公司主營(yíng)輕型商務(wù)車(chē)、轎車(chē)和越野車(chē);湘火炬主營(yíng)汽配;紅巖重型汽車(chē)主營(yíng)8~15噸的中型貨車(chē),以及20噸以上重型貨車(chē)。第二,結(jié)束與東風(fēng)的合作,把‘鐵甲’軍用越野車(chē)賣(mài)給它們!”
就算紅星汽車(chē)集團(tuán)的幕后控股公司是云帆投資,并且在華夏注冊(cè)。但只要扯上自己,就不易跟華夏的敏感行業(yè)接觸,尤其是軍用領(lǐng)域。
在場(chǎng)的都是聰明人,再加上對(duì)華夏政治的熟悉,沒(méi)有人反對(duì)他的決定。
“…第三,收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車(chē)公司!”
“恕我直言,羅孚汽車(chē)公司并不值得收購(gòu)!”薄睿拓開(kāi)口道,在眾人看過(guò)來(lái)的同時(shí),“雖然羅孚曾經(jīng)很輝煌,但自從94年被寶馬集團(tuán)收購(gòu)到現(xiàn)在已經(jīng)虧損了30億美元,成了寶馬最大的累贅。2000年,福特汽車(chē)支付了30億歐元從寶馬集團(tuán)手中購(gòu)買(mǎi)了陸虎越野車(chē)系,包括攬勝、發(fā)現(xiàn)者、自由人、衛(wèi)士等品牌。至此,羅孚汽車(chē)公司只剩下‘羅孚’和‘名爵’兩個(gè)品牌,并在2000年底被英國(guó)私人投資機(jī)構(gòu)鳳凰集團(tuán)以10歐元象征性的價(jià)格帶回了英國(guó)。不過(guò)作為一家英國(guó)汽車(chē)公司的羅孚依然沒(méi)能改變它的頹勢(shì),到現(xiàn)在已經(jīng)接近破產(chǎn)的邊緣?!?br />
“薄睿拓先生,沒(méi)想到你對(duì)羅孚汽車(chē)公司還這么熟悉!”郭守云笑道。
“斯坦福大學(xué)工商管理碩士后,我進(jìn)入雷曼投資工作過(guò),曾經(jīng)參與了附福特對(duì)路虎越野車(chē)系列的收購(gòu)。”
郭守云點(diǎn)了點(diǎn)頭,“我收購(gòu)羅孚汽車(chē)公司,并不是在意它在歐洲的銷(xiāo)量。只打算彌補(bǔ)紅星汽車(chē)公司在轎車(chē)和越野車(chē)設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)上的不足。產(chǎn)品主要針對(duì)華夏市場(chǎng)。另外,借助華夏低廉的人工費(fèi),把華夏制造的羅孚汽車(chē)返銷(xiāo)歐洲的話(huà),借助價(jià)格上的優(yōu)惠,也許羅孚在歐洲能起死回生?!?br />
“以郭先生的實(shí)力和能力,為什么不收購(gòu)美國(guó)克萊斯勒?”
“克萊斯勒太大了,我拿不出那么多資金。而且作為美國(guó)第三大汽車(chē)公司,收購(gòu)工作曠日持久。跟我對(duì)紅星汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃不符。反而是羅孚汽車(chē)更合適?!?br />
郭守云買(mǎi)的第一輛汽車(chē)就是名爵GS,雖然這車(chē)有高速噪音大,減震太硬,加速時(shí)頓挫感明顯等毛病,但人們總是對(duì)第一次記憶猶新,車(chē)也一樣。最重要的是,現(xiàn)在華夏車(chē)市雖然發(fā)展很快,但他也沒(méi)準(zhǔn)備上來(lái)就把攤子鋪的太大。羅孚雖然比克萊斯勒差了十萬(wàn)八千里,但卻正適合現(xiàn)在的紅星汽車(chē)公司。
“如果收購(gòu)羅孚的話(huà),我們?cè)谀睦锝ㄔO(shè)加工廠(chǎng)?”張磊問(wèn)道。
“這個(gè)先不急,考察一番再說(shuō)。”郭守云道,“至于CEO的人選,目前我還沒(méi)有合適的,等到我考察好后再通知你們。”
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第六百三十九章 湘火炬
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