兩天后老五從路上打來電話，聲音壓得很低，背景里有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟響和什么東西在車廂里晃蕩的金屬聲。
車隊(duì)進(jìn)柬埔寨之后出了問題。
波貝到詩梳風(fēng)之間那個(gè)關(guān)卡，之前每次兩千美金過路費(fèi)，錢給得痛快，對(duì)方也收得痛快，彼此臉都認(rèn)熟了。
這一趟到了關(guān)卡門口，人換了，攔桿后面站著三個(gè)生面孔，穿的是舊迷彩褲配黑色polo衫，不是上次那幫歪歪斜斜的本地民兵。
老五讓司機(jī)遞了信封過去，對(duì)方接了，打開看了一眼，沒點(diǎn)頭也沒搖頭，轉(zhuǎn)身進(jìn)了邊上一間鐵皮棚子。
等了二十多分鐘，出來一個(gè)矮胖的中年人，戴金鏈子，說的高棉語里夾著一種老五聽不太懂的口音，開價(jià)八千美金。
老五沒還價(jià)。
不是因?yàn)橘F，八千美金對(duì)一趟幾百萬的貨來說算不了什么，他不舒服的是這個(gè)過程。
柬埔寨地方關(guān)卡的規(guī)矩他已經(jīng)摸得很清楚了，不管誰承包收費(fèi)權(quán)，都是穩(wěn)住再慢慢漲，沒有一上來就翻四倍的道理，除非對(duì)方根本不打算跟你做長期生意。
“不對(duì)勁。”老五在電話里說，“說不清楚哪里不對(duì)，但那個(gè)人看我的眼神不像是在談價(jià)錢，像是在確認(rèn)什么東西。”
楊鳴在辦公樓二層的窗前聽完，問了一句：“車停在關(guān)卡前面還是已經(jīng)退出來了？”
“退出來了，停在兩公里外一個(gè)加油站。”
“走備用路線。”楊鳴說，“繞過去。”
這條備用路線是老五自已踩出來的，從波貝往南切到暹粒省境內(nèi)一段土路，再折回6號(hào)公路，多走將近四個(gè)小時(shí)。
老五跑線路的時(shí)候有個(gè)習(xí)慣，正路走一遍，岔路也走一遍，哪條河上有橋、哪個(gè)路口有人管、哪段爛路雨季過不去，全記在一個(gè)本子上。
楊鳴掛了電話，轉(zhuǎn)頭對(duì)賀楓說了一句：“查一下那個(gè)關(guān)卡，最近換了什么人，誰在后面。”
賀楓點(diǎn)了一下頭，沒多問，拿起桌上那部諾基亞出去了。
楊鳴覺得這不是巧合。
……
老五繞路多花了一天，貨安全到了港。
他到森莫港的時(shí)候是下午四點(diǎn)多，太陽已經(jīng)偏西，碼頭上的混凝土面被曬了一整天，熱氣往上蒸，空氣里有瀝青和咸腥味混在一起的氣味。
老五從第一輛五十鈴的副駕跳下來，T恤濕透了，貼在后背上，臉上全是灰，只有額頭上被棒球帽遮住的那一塊是干凈的。
他先讓司機(jī)們把車停到倉儲(chǔ)區(qū)卸貨，自已去找楊鳴。
匯報(bào)很簡短。
緬甸段沒事，從美賽過泰國那段走的是老路線，清萊府和沙繳府的關(guān)卡都是花過錢的，規(guī)矩沒變。
柬埔寨段那個(gè)關(guān)卡是唯一的變數(shù)。
“繞路那段怎么樣？”楊鳴問。
“土路，雨季肯定走不了，現(xiàn)在勉強(qiáng)能過。”老五擦了一把臉，“我拍了沿途的路況，回頭整理一份給你。但這條路不是長久之計(jì)，貨車底盤低，碰上下雨陷進(jìn)去就麻煩了。”
楊鳴沒有接這個(gè)話題，他在等賀楓那邊的消息。
消息當(dāng)天夜里就回來了。
賀楓讓阿財(cái)查的，阿財(cái)在金邊跑了一個(gè)下午，通過詩梳風(fēng)本地一個(gè)做摩托車修理的朋友打聽到了情況。
那個(gè)關(guān)卡最近被一個(gè)越南系商人拿下了經(jīng)營權(quán)。
柬埔寨的地方關(guān)卡承包在當(dāng)?shù)夭幌∑妫悬c(diǎn)關(guān)系的人花幾萬美金就能拿到一個(gè)卡口半年或一年的收費(fèi)權(quán)，地方駐軍和省政府各分一份，剩下的歸承包人，本質(zhì)上是把收稅權(quán)外包出去，政府省了管理成本，承包人賺差價(jià)，攔路收錢這件事在柬埔寨已經(jīng)市場化運(yùn)作了很多年。
但問題在于時(shí)間點(diǎn)：這個(gè)越南系商人拿下承包權(quán)，是在走私團(tuán)伙被端之后不到一個(gè)月。
阿財(cái)進(jìn)一步查了那個(gè)越南商人的背景。
能查到的部分很有限，此人在金邊注冊了一家貿(mào)易公司，做建材和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口，公司地址在堆谷區(qū)，法人代表是柬埔寨籍，但實(shí)際控制人是越南人。
公司成立不到兩年，注冊資本五萬美金，在柬埔寨的企業(yè)注冊庫里屬于最常見的那種皮包殼子。
阿財(cái)順著公司的股東信息往越南那邊追，追到一個(gè)胡志明市的公司名就斷了，那邊的工商信息他沒有渠道查。
兩條線指向同一個(gè)方向。
楊鳴坐在辦公樓里，面前攤著賀楓整理出來的東西，阿財(cái)發(fā)回來的照片、公司注冊信息的截圖、關(guān)卡的位置標(biāo)注。
他沉默了很久。
“有人在摸我們的底。”楊鳴說。
賀楓抬了一下眼：“你懷疑是索萬背后的人？”
“那個(gè)越南商人，讓阿財(cái)繼續(xù)查。”楊鳴說，“不著急，慢慢來，別打草驚蛇，不管對(duì)方想要做什么，我們都不能亂。”
賀楓站起來收拾桌上的東西。
他把照片和打印件裝回一個(gè)牛皮紙信封，信封口沒有封，折了兩折塞進(jìn)褲子后面的口袋里。
……
當(dāng)天夜里，碼頭裝船。
三叔的第一批原石到了港，從美賽入泰之后分裝在老五車隊(duì)的五十鈴貨車上，混在紅木原木中間運(yùn)到森莫港。
十幾箱原石被重新打包，箱子外面釘著紅木貿(mào)易公司的標(biāo)簽和報(bào)關(guān)單號(hào)，體積不大，每箱四五十公斤，摞在紅木板材下面，不打開看跟普通的附帶貨物沒什么兩樣。
劉龍飛盯著全程。
從卸車到過磅到入倉儲(chǔ)區(qū)到重新裝船，每一步他都在場。
他做事的方式跟花雞不同，花雞靠經(jīng)驗(yàn)和直覺，劉龍飛靠流程，他手里捏著一張單子，每過一個(gè)環(huán)節(jié)就在上面打一個(gè)勾。
裝船的工人不知道那些箱子里是什么，他們也不會(huì)問，森莫港的規(guī)矩已經(jīng)立得很清楚了，干好自已的活拿自已的錢。
凌晨四點(diǎn)，船離港。
這是一條一百多噸的舊貨船，掛柬埔寨旗，船體刷著暗紅色的防銹漆，吃水線以下生滿了藤壺和海藻的痕跡。
它要先走柬埔寨近海到西哈努克城外海域，再折向南，穿泰國灣進(jìn)馬六甲海峽，最終到新加坡。
航程大約五到七天，取決于天氣和沿途檢查。
楊鳴站在碼頭上看著船燈一點(diǎn)一點(diǎn)往海面上移動(dòng)，最后變成一顆暗紅色的光點(diǎn)，混進(jìn)遠(yuǎn)處漁船的燈火里分不清了。
沈念站在泊位另一頭，離楊鳴二十幾米遠(yuǎn)。
海風(fēng)從洞里薩灣吹過來，帶著潮濕的咸味，把她的頭發(fā)從耳后吹散了。
她的腰側(cè)還裹著紗布，站的時(shí)間長了會(huì)發(fā)僵，但她沒有回去的意思。
兩個(gè)人隔著二十幾米的混凝土碼頭面，各自想著不同的事。