何小鵬對小鵬汽車的首款車型存在著明顯的前瞻式想法。
按照造車周期，即便現(xiàn)在立即全身心投入，量產(chǎn)車型至少也是三年之后了，而現(xiàn)在的400V高壓平臺在那時還是不是先進技術(shù)的代表？
正是出于這樣的考慮，何小鵬才有所遲疑，他同樣知道比亞迪的“唐”今年就是800V，難免就覺得三年之后800V平臺會占據(jù)一部分比例。
以及，與平臺抉擇息息相關(guān)的是車型定位，400V可以考慮中低端，而800V就必然要考慮中高端了。
何小鵬在這一點上也比較躊躇，一方面是看到碳硅集團成功殺入高端區(qū)間，另一方面又覺得這樣的定位比較冒險，新能源的補貼環(huán)境已然不同。
他既見俞總的風范，也就進一步道出自己在戰(zhàn)略上的疑問。
“高電壓的系統(tǒng)對元器件的要求是更高的，碳硅不是不能做800V平臺，包括配套的充電樁，我們也同樣可以做。”
“但九州的成本已經(jīng)高到32萬，再用800V，這個成本又得再加至少3萬。”
俞興帶著何小鵬瀏覽了碳硅集團的研發(fā)部門，沒有立即給出對小鵬汽車的意見，而是闡述了自己先前同樣碰見過的遲疑。
“何總，我不知道你們有沒有進行過兩種方案的全面評估。”
“就我們自己的車型研發(fā)與供應鏈評估來看，800V要用的碳化硅器件是傳統(tǒng)硅基IGBT的5倍，這個市場又是海外巨頭絕對壟斷的，是絕對壟斷。”
“然后是電池系統(tǒng)，800V的要比400V的高出30%，高壓連接器和熔斷器的規(guī)格要提升，熱管理系統(tǒng)的要求要提高。”
“電機要重新設計的適應高電壓，車載充電機、空調(diào)壓縮機等等高壓附件全部需要重新開發(fā)。”
“事實上，就這一塊，我不是詆毀，我上次在車展和王總聊到‘唐’的時候就還挺擔憂他們的高壓模塊有沒有充足的冗余。”
“你們內(nèi)部的探討是基于這些全部衡量之后才進行的嗎？”
娓娓道來的俞興轉(zhuǎn)身看向何小鵬，發(fā)出自己的疑問，見對方?jīng)]有立即回答便又問出一個問題：“還是說，你們覺得比亞迪能搞，所以你們也一定能搞？”
明明是語氣平淡的詢問，何小鵬的臉卻忽然漲紅了。
俞興知道答案了，沒有直接批評，而是簡單介紹道：“比亞迪的技術(shù)積累是很好的，這兩年雖然情況不好，市場還沒打開，但像我剛才說的被國外壟斷的IGBT模塊，他們在05年就組了研發(fā)團隊，09年的時候做了第一款車規(guī)級的IGBT芯片，前兩年迭代出了2.0版本。”
“國內(nèi)功率半導體這一塊落后還挺多的，比亞迪很有魄力。”
“之前我在辦公室說我們有余力可以做做難的事，等到碳硅上市，后續(xù)銷量穩(wěn)定，也會在這個領(lǐng)域發(fā)力。”
“所以，即便是這樣的比亞迪，我們在今年這個階段還是存在一定的擔憂。”
“小鵬汽車很好啊，如果是在真正投入之前考慮清楚這些問題和因素，這反而是好事。”
俞興用了一種委婉的說法。
何小鵬苦笑兩聲：“俞總……”
他換了一種更符合自己想法的方向：“俞總，如果我們放棄800V的方向，我覺得對于如今的行業(yè)來說，20萬以下的新能源市場是可以試試的，你們做30萬的級別，新能源對燃油車動力體系的顛覆效果反而不那么顯眼，但把它放在20萬以下就相當顯眼了。”
俞興點了點頭：“比亞迪有在做這個事。”
“但比亞迪的車型設計和定位，我認為不是特別的優(yōu)秀。”何小鵬直言不諱，“上次我也試過‘唐’，我們?nèi)绻?0萬左右，可以更年輕化，更智能化，嗯，就好像……”
他舉了一個例子：“就好像小米做手機，更貼近年輕人，講究發(fā)燒精神，現(xiàn)在也很不錯，我們從互聯(lián)網(wǎng)跨界過來，是可以考慮類似定位的，目標對準的是年輕科技愛好者，講究科技和創(chuàng)新。”
俞興笑著稱贊道：“這樣的定位比你之前聊的那些都更清晰了，400V并不落后，特斯拉現(xiàn)在也是400V，至于你們認為的3年之后，我也可以負責任的說，那時候同樣不落后。”
何小鵬心里一喜，既是因為俞總的判斷，也是因為他夸贊的正是自己個人的思考。
“年輕科技愛好者這個群體是有的，但是，我剛出校門的時候有個特點。”俞興眨眨眼，“我當時注意到很多和我一樣的年輕人也有這個特點。”
何小鵬猜測道：“敢于嘗鮮？”
俞興笑道：“是窮。”
何小鵬：“……”
“小米現(xiàn)在的這一點很清晰，拿手機定位來類比也可以，所以，它講究性價比。”俞興說道，“你要考慮這個方向的話，20萬是不行的，怎么也得再下探個5-7萬，那才是講究性價比，講究年輕人的第一臺車。”
大學生幾乎是不買車的，而出了校門面臨工作和生存的壓力，手頭必然不寬裕，這種情況下如果有買車的需求，大部分都不會看20萬左右的車。
這是客觀的市場情況。
俞興考慮道：“如果從這樣的定位出發(fā)，怎么向你的目標群體傳遞你的品牌形象，我覺得還是蠻重要的，等你的車能量產(chǎn)，就得做到下線就見效。”
何小鵬仔細聆聽，提到另一個不利因素：“就是不知道那時候的補貼會是什么樣。”
“你們是要做純電吧？補貼肯定會下滑，但總體來說吧，其實我覺得也還好。”俞興給出有力的分析，“插混和增程能明顯兼顧用電和里程焦慮，這方面的補貼就會酌情減少，純電車型還不一樣，它還是需要繼續(xù)推的，外面的聲音不管怎么傳，上面的政策都還是根據(jù)市場來定，純電的補貼和滲透率肯定是反比。”
何小鵬真心的說道：“俞總，聽你這么說，我心里就有底多了。”
俞興笑笑，又為他介紹了一些之前也和李斌聊過的政策和趨勢。
何小鵬很認真的在聽在記，末了忽然問出一個自己的問題：“俞總，既然你們有這些判斷，那碳硅集團什么時候推純電車型？九州后面會加推純電嗎？”
“九州Pro和Max肯定不會推純電了，根據(jù)現(xiàn)在的增程來設計純電就得動太多東西。”俞興斟酌道，“碳硅肯定做純電，就是內(nèi)部也在爭執(zhí)，我們出于安全冗余的考慮是使用的磷酸鐵鋰電池。”
“磷酸鐵鋰的弱點就是能量密度低，我們做純電如果還使用磷酸鐵鋰，整車重量就會很高，相關(guān)的設計改變會很多，驗證周期也會延長，這不是一點半點的事。”
何小鵬思考著說道：“那用三元鋰就好了，我聽說寧德的三元鋰進步很大。”
“我們就是在權(quán)衡這個事，碳硅做純電的時機，本質(zhì)不是電池類型的選擇，是電池能量密度和整車設計與性能的平衡。”俞興淡定的說道，“所以，我就想著早點上市，早點拿到更多資金來推進我們的想法。”
碳硅集團的上市便意味著很多方向都可以發(fā)力，像之前與寧德聊過的磷酸鐵鋰上的合作，那邊不太愿意繼續(xù)往這個方向投入，俞興還是打算繼續(xù)做一做的。
崔之愚認為老板在這方面簡直是有些固執(zhí)，但……老板一直很固執(zhí)。
俞興沒有多談自己這邊，而是又提醒道：“如果你們要做20萬以下的車，那就需要更多考慮成本的問題，像比亞迪是有不少零件通用的，成本自然更有優(yōu)勢。”
何小鵬眼中閃著光：“俞總，如果國內(nèi)補貼還可以，我在想，我們也可以試試用補貼來撬動銷量，然后再用規(guī)模來壓低成本。”
俞興有點驚訝：“這還挺激進的。”
“有碳硅激進嗎？”何小鵬笑道。
俞興想起了自己在鵬城聊起這類想法時得到的評價，只是現(xiàn)在換了立場。
他忍不住浮現(xiàn)笑容：“真要這樣的話，那有什么問題就給我打電話吧，三年之后至少毫米波雷達之類的聯(lián)合采購是能幫大家一起降低成本的。”
俞興不覺得只有自己可以激進，也不介意提供幫助。
整個新能源市場的做大不可能只依靠碳硅和比亞迪，其它廠商提供的更多可能將會吸引更多的消費者。
他感慨了一句：“何總，你對于小鵬汽車的想法和上次車展時好像又不一樣了。”
“我沒事就看俞總你對市場的分析，一直在考慮碳硅的成功和消費者的需求。”何小鵬恭維道，“有俞總這樣的導師在前，我的想法肯定越來越進步。”
俞興微微一笑：“我這邊是有央視記者的，你下回記得在鏡頭面前這么吹捧我。”
何小鵬還真在心里記住了。
他最后問道：“俞總，你們什么時候會上市？”
“現(xiàn)在就開始做一些前期籌備工作了。”俞興沒有隱瞞，“如果順利的話，我看他們預估，可能會在明年年初。”
何小鵬提前祝賀道：“那我就等著買碳硅的股票了。”
俞興拍了拍何小鵬的肩膀，笑道：“你現(xiàn)在最應該的就是離開阿里，馬總他們是真不管你這個移動事業(yè)群總裁是吧。”
UC在去年6月被阿里以43.5億美元收購，何小鵬因此進入阿里，擔任了移動事業(yè)群總裁。
何小鵬搖頭道：“收購協(xié)議里是有要求的，我得在阿里工作三年才行。”
“協(xié)議都是人寫的，馬總不是不能講理的人。”俞興如此說道。
何小鵬聞言，忽然“咳”了一聲：“俞總，你和馬總比較熟，什么時候幫我說說。”
“你可以試試讓阿里跟著投一筆嘛，小鵬汽車拿到錢，阿里拿到股權(quán)，你拿到自由。”俞興瞬間想到一個辦法，又笑道，“馬總11月的時候會到臨港，你到時候可以一起來，大家一起聊聊，沒準還能把你放出來。”
何小鵬立即雙手握住俞總的手，連連上下?lián)u動：“俞總，你不是導師，誰是導師？我到時候肯定跟過來。”
他沒懷疑俞總的面子，臨港和阿里在短視頻市場打歸打，但關(guān)系明顯比和企鵝強很多。
俞興抽出手，心里閃過一個念頭，這事得在拼多多展現(xiàn)威脅之前拿出來聊聊。
午飯之后，何小鵬等人在崔之愚的帶領(lǐng)下繼續(xù)學習碳硅經(jīng)驗，而俞興則是參與公司內(nèi)部對于下一款車型定位的又一輪討論。
碳硅內(nèi)部現(xiàn)在就是兩個方向了，對標GL8的MPV或者中高端純電轎車。
前者在九州上面有共通的經(jīng)驗，后者則被視為投入研發(fā)和積累更多技術(shù)的必經(jīng)之路。
俞興已經(jīng)屢次和崔之愚、胡錚南等人討論，這次就把部分高管的共識拿了出來，碳硅的第二個正式車型還是做細分市場的商務MPV，純電轎車則是并行的半代研發(fā)。
碳硅·九州正在構(gòu)建良好的造血循環(huán)，一旦上市成功，拿到IPO的融資資金，再加上二級市場的資本運作，研發(fā)一代，積累半代，這有助于更好的開拓新能源市場。
有點和稀泥的意思，但會議室里的人都能勉強滿意了。
九州明年要加推大五座，商務MPV正式立項，純電轎車并行半代。
俞興這場會議一直開到天黑。
等他結(jié)束之后走到窗邊抽煙，正看到樓下的何小鵬還真接受了央視的采訪。
央視從碳硅前期銷量出爐就在臨港留了一個拍攝小組，打算拍攝這邊的新能源發(fā)展素材，偶爾也會采訪俞興，打算到時候一起剪出來一個小紀錄片。
何小鵬不知道俞總正在看著自己。
他認真的稱贊俞總：“我很感謝俞總對我在新能源項目上的指點，他是我的新能源導師，我對于碳硅在電池安全領(lǐng)域開放專利的行為十分欽佩。”
“希望以后能和俞總在新能源市場上同臺競技。”
“我相信碳硅的九州在下半年和明年還會繼續(xù)綻放更多的光彩，就這個價格和配置，它沒有對手！”
何小鵬吹起來比俞興本人都更有信心。
他下午在瀏覽碳硅集團的時候也考慮了導師的另一個建議，決定今后就在抖音上記錄小鵬汽車的創(chuàng)業(yè)史，向年輕朋友們傳遞自家的品牌形象。