五月十一日，車市等了整整一天也沒等來傳祺GS7的數(shù)據(jù)。
公司沒有公告，高管沒有動靜，活躍的社媒帳號也變得不咸不淡，如此持續(xù)到晚上才終于有風(fēng)聲傳出，據(jù)說，來自副總經(jīng)理肖勇的低調(diào)通知，說是GS7的市場反響十分喜人。
至于喜人到什么程度，暫時(shí)不得而知。
有媒體試圖尋找到更確切的信息并對廣汽進(jìn)行采訪，但多位高管都拒絕了采訪請求，被逼急了還表示，公司目前專注于自身業(yè)務(wù)，并不需要像某些車企那樣炒作。
這種反應(yīng)略微讓人生疑，不過，業(yè)界總體還是比較期待廣汽這次試水新能源和碳硅打擂的效果。
雖說對增程的疑問沒有減少，但碳硅集團(tuán)的銷量和成績實(shí)在太能打了，它去年賣了萬輛，按照財(cái)報(bào)里公布的數(shù)字是在2015年拿到293億的營收。
還不得不提的是，碳硅集團(tuán)這些銷量里竟然有26%是頂配的Max車型。
不算補(bǔ)貼，Max車型定價(jià)萬，單單這個(gè)配置的銷量在去年就拿到了萬輛，平均到碳硅正式銷售的十個(gè)月里也有單月過2000的成績。
就這種價(jià)格和銷量，把Max單拎出來就很能打了。
一家新能源車企，一位從互聯(lián)網(wǎng)過來的創(chuàng)始人，一個(gè)沒那么高含金量的技術(shù)路線，就這么在一年時(shí)間里賣了快300億的東西，也難怪業(yè)界蠢蠢欲動。
廣汽是借助現(xiàn)有GS7項(xiàng)目快速上馬的一家，其它主機(jī)廠或是混動或是純電的都已經(jīng)在這方面投入更多資源。
大家的心氣也是類似的，這幫人都行，沒道理自家不行。
GS7承載的是廣汽的希望，也肩負(fù)著不少業(yè)內(nèi)人士的心情。
媒體們采訪不到廣汽，轉(zhuǎn)而倒是找上了另外一家當(dāng)事人，希望尋求碳硅集團(tuán)對新能源市場增加新產(chǎn)品的看法。
俞興近期對采訪敬謝不敏，主持日常事務(wù)的副總裁崔之愚倒是接受電話采訪的聊了幾句。
他不對車也不對人，只談市場。
“新能源多了新產(chǎn)品，這對整個(gè)市場都是好事，消費(fèi)者也能擁有更多的選項(xiàng)。”
“我相信國內(nèi)的車企都會拿出越來越具有誠意的產(chǎn)品，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)也會快速發(fā)展。”
崔之愚說了不少套話，而在被問到未來是否會推出20萬級別的產(chǎn)品，他打了個(gè)馬虎眼：“我們現(xiàn)在肯定是聚焦SUV，希望能讓我們的產(chǎn)品不辜負(fù)它的名字，年底就會上新一款五座配置的九州，至于未來，我們是愿意探索適用于不同消費(fèi)群體的產(chǎn)品的，主要還是看客戶的需求。”
電話采訪里沒有太多的問題，任何直接涉及到與廣汽GS7競爭的話都被崔之愚無視了。
崔之愚不需要在輿論上和競爭對手比拼，九州今年的銷量一定會比去年還好，而且，他和俞總的判斷也完全一樣，這款GS7的定位模糊，看起來完全不構(gòu)成競爭力。
只是，他這么一位副總裁這樣的回應(yīng)，第一家媒體如實(shí)轉(zhuǎn)述，第二家媒體在轉(zhuǎn)載的時(shí)候就略微加工，再后來就更多了引申，被認(rèn)為碳硅集團(tuán)并不擔(dān)心傳祺GS7的威脅。
這話的理解其實(shí)也真大差不差，兩款產(chǎn)品面對的消費(fèi)群體也不一樣，但一些筆調(diào)在有心人眼里就品出不同滋味。
廣汽的副總經(jīng)理肖勇在知道自家的數(shù)據(jù)不好之后就立即變得低調(diào)，瞧見媒體的采訪也不愿意多說什么，也不覺得崔之愚的反應(yīng)有什么不對，更多還是在琢磨GS7到底存在哪些不足。
然而，又過了一天，他再看新聞就是一愣，自家這邊沒說什么，怎么友商冒出來把GS7給架起來了？
來自長城的高管，WEY牌的CEO嚴(yán)思，他在昨天夜里連續(xù)發(fā)了幾條相關(guān)評論，立即解了圈內(nèi)媒體缺少素材的燃眉之急。
“廣汽的路子是對的，國內(nèi)品牌尤其需要穩(wěn)打穩(wěn)扎，而不是急功近利的做三十萬、四十萬乃至什么超跑之類的車。”
“國內(nèi)沒有那么多受眾群體，補(bǔ)貼已經(jīng)在退坡了，吃著補(bǔ)貼堆銷量，這是揠苗助長！”
“我在京城車展看了GS7的實(shí)車，是一款很不錯(cuò)的產(chǎn)品，我相信它的銷量會很不錯(cuò)。”
嚴(yán)思是剛剛加入長城，而WEY牌是今年長城剛成立的品牌，一方面是內(nèi)部早有規(guī)劃，另一方面也是注意到碳硅集團(tuán)在中高端領(lǐng)域的成績而提上日程。
就是在這樣的背景下，之前是奧迪前高管的嚴(yán)思進(jìn)入長城，成為品牌CEO，要做國內(nèi)中高端SUV，只是，初代產(chǎn)品仍然是要做油車而非新能源。
車企的不同選擇無可指摘，但嚴(yán)思入職以來幾乎每天都能聽到同事提到碳硅集團(tuán)，提到30萬級的銷量，甚至提到大空頭，而大空頭最醒目的戰(zhàn)績莫過于做空車企。
不管是奧迪前高管的履歷，還是WEY牌要做油車的方向，嚴(yán)思對于碳硅集團(tuán)都沒有好感，這次也就不吝于下場點(diǎn)評。
廣汽的肖勇這邊正瞧著新聞，轉(zhuǎn)眼又看到碳硅方面給了一定的回應(yīng)。
崔之愚發(fā)了條微博：“看來長城也要推新能源車了，希望大家都用同樣的標(biāo)準(zhǔn)對待產(chǎn)品，千萬不要嚴(yán)于律人，寬于律己。”
他就是從長城出來的，這次瞧見前東家的高管冒出來，忍不住互動了一下。
嚴(yán)思反應(yīng)很快，轉(zhuǎn)載并評論：“碳硅今天的股價(jià)又跌了，市場是在用腳投票的，碳硅還是好好想想怎么應(yīng)對GS7的沖擊吧。”
崔之愚這次就只回了一個(gè)笑臉，沒有別的言語。
肖勇瞧著這兩人的隔空互動，瞧著嚴(yán)思的信心滿滿，只覺如坐針氈，這特么自己都不愿意吹，你一個(gè)外人擱這吹上牛逼了。
很快，來自傳祺GS7第二天的數(shù)據(jù)送到案前，48小時(shí)的小定2618單，大定183單，仍舊只能用慘淡來形容。
肖勇臉色一下子黑了下來，第一天還能帶著僥幸心理，這第二天同樣的轉(zhuǎn)化就可以給增程GS7判死刑了。
按理說，增程市場產(chǎn)品不多，前期宣傳也比較到位，線下門店還有資源，GS7應(yīng)該能拿到很好的轉(zhuǎn)化，但上市就這樣的熱度，那證明消費(fèi)者真對它沒有興趣。
肖勇再看嚴(yán)思抬著GS7讓市場用腳投票的回懟，只覺自己頭皮發(fā)麻，真想上去幫著碳硅笑一句，快別逗你州哥笑了……