碳硅集團(tuán)干活很麻利。
時(shí)至七月，俞興剛?cè)トA東一線門店轉(zhuǎn)了半圈，視察走訪目前市場(chǎng)對(duì)九州的看法以及最新免息購(gòu)車政策的反饋，來自馬來西亞的調(diào)研機(jī)構(gòu)就反饋出足夠多的寶騰信息。
單就寶騰在馬來西亞本土市場(chǎng)的業(yè)務(wù)而言，它的供應(yīng)鏈貪腐問題實(shí)在太嚴(yán)重了。
像它一套的車身結(jié)構(gòu)件加底盤沖壓件，本地行業(yè)里的采購(gòu)價(jià)格在8000林吉特左右，但關(guān)聯(lián)公司給出的價(jià)格在11500林吉特左右，溢價(jià)超過40%。
寶騰目前的車型售價(jià)總共只有幾萬(wàn)林吉特，其它的像熱軋鋼板、內(nèi)飾件、電子件以及線束等原材料和零件，溢價(jià)幅度必然更高。
如此玩法，自然深陷泥沼。
不過，寶騰在馬來西亞還有1000家深入到全國(guó)各地的門店，雖然相較于巔峰時(shí)期的2000家已然折損過半，但也還有頗為充足的支點(diǎn)。
供應(yīng)鏈砍一砍，接入華夏這邊的系統(tǒng)，郭家入股的銀行可以提供重新啟動(dòng)的低息貸款，雖然外資進(jìn)入存在不能控股的限制，也能通過一致行動(dòng)人來規(guī)避，再加上華夏成熟車型經(jīng)過驗(yàn)證的可靠性……
種種信息反饋回來又經(jīng)過匯總討論，寶騰的商業(yè)層面可以嘗試救一救，反倒是政治因素不好預(yù)測(cè)。
俞興心里有想法，但還真讓MusVid那邊配合做了做經(jīng)過英國(guó)脫歐反推的指數(shù)數(shù)據(jù)，相當(dāng)于一種來自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的線上民調(diào)，最終顯示如今臺(tái)上的納吉布確實(shí)處于極大的劣勢(shì)，而這又與近期曝光的一系列貪腐有關(guān)，其中也有寶騰集團(tuán)的衰敗。
寶騰原本是上市公司，處境雖然不妙，但自從被私有化之后就加速墜落。
俞興周末在家吃飯的時(shí)候閑聊起這幾天對(duì)海外動(dòng)作的想法，把它稱之為“輕資產(chǎn)”運(yùn)作。
“你們那不就是掮客嗎？”劉琬英說著自己的觀感，“郭孔承要幫馬哈蒂爾他們找人接盤，他當(dāng)了掮客來找你，你又當(dāng)了掮客去找長(zhǎng)城、吉利和比亞迪，結(jié)果只有現(xiàn)在更重視新能源的比亞迪愿意出讓燃油車的技術(shù)。”
“什么叫掮客？我們還是要投入資金的，比亞迪不重視的燃油車技術(shù)也是技術(shù)，拿到馬來西亞都?jí)蛴昧恕！庇崤d笑道，“在國(guó)內(nèi)不值錢，在海外是值錢的。”
論起汽車工業(yè)的發(fā)展，連華夏這種大國(guó)都頗為艱難，時(shí)至今日仍舊在20萬(wàn)左右的中端車嘗試突圍，像馬來西亞那種小國(guó)自是更加依賴國(guó)外技術(shù)，寶騰目前只有一款低價(jià)低質(zhì)的Saga轎車在售，結(jié)果竟然還沒倒閉，竟然還能有一些市場(chǎng)份額，如此也可見一斑了。
王川福對(duì)于這件事是心里話，比亞迪現(xiàn)在主要目標(biāo)是考慮自家新能源上的突破，而不是像碳硅那樣擁有暢銷的中高端車型后有余力考慮海外規(guī)劃。
不過，在郭孔承找上門來之前，俞興其實(shí)也不考慮海外動(dòng)作，確實(shí)是存在這樣一個(gè)拱手奉上的機(jī)會(huì)才嘗試居中聯(lián)合，第一目標(biāo)也不是去做海外的新能源，而是輕資產(chǎn)化的趟一趟路子。
“就算馬哈蒂爾上臺(tái)，后面也保不齊還得下去啊，他都九十多了……”劉琬英談到目前最被擔(dān)憂的問題。
九十多還能出來組建在野聯(lián)盟，這身體確實(shí)過于硬朗，但怎么看都不會(huì)是一個(gè)持久的盤子。
“所以啊，我們要輕資產(chǎn)，如果收購(gòu)就以宋的整車平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)專利作價(jià)為主體。”俞興頓了頓又說道，“再加上后續(xù)多少時(shí)間里多少研發(fā)投入的承諾，如果他們的時(shí)局變了，我們的投入自然就沒了。”
劉琬英問道：“那這是多少預(yù)算？”
“寶騰目前這個(gè)情況，首先是絕對(duì)不承擔(dān)債務(wù)包袱，其次得拿到蓮花的股權(quán)，在這樣的基礎(chǔ)上，寶騰集團(tuán)49%的股權(quán)價(jià)值應(yīng)該不會(huì)超過8億美元，這8億美元里的技術(shù)價(jià)值是6億美元。”
劉琬英啼笑皆非：“要出8億美元收購(gòu)，實(shí)際只掏2億美元？還不承擔(dān)債務(wù)包袱？你這心里也是挺黑的啊。”
“寶騰現(xiàn)在才是急的那一個(gè)，就算切割債務(wù)包袱，它都不好尋找接盤俠，那邊本來就是日系的市場(chǎng)。”俞興不以為然，“你看看全球有能力的車企，誰(shuí)會(huì)愿意去那邊折騰，連日企恐怕都沒有興趣。”
日系在馬來西亞已經(jīng)有穩(wěn)固的市場(chǎng)，其它車企又不像碳硅這邊還考慮東盟的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)，繼而考慮未來的新能源出海之路。
有能力的不愿意，愿意的沒能力，就得中不溜的才有興趣，而即便是中不溜的車企里也大部分不愿趟那樣有著債務(wù)黑洞的渾水。
劉琬英估算了一會(huì)，說道：“就算實(shí)際只出2億美元，恐怕對(duì)碳硅集團(tuán)的股價(jià)也未必是一重利好。”
“我覺得不會(huì)有太多影響，這筆錢吧，我再問問市里，看他們樂不樂意我們有這樣的動(dòng)作，要是樂意就給筆貸款支持支持。”俞興說道，“反正，投入不多回本很快。”
因?yàn)槭浅墒燔囆偷膿Q標(biāo)，沒有很長(zhǎng)的開發(fā)周期，只要能完成股權(quán)交割，可能半年時(shí)間就足夠上市，如果復(fù)制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里的競(jìng)爭(zhēng)力，投資回報(bào)很快就能見效。
這是碳硅需要尋找友商合作的最大理由，低投入，快反饋，方便止損。
劉琬英聽著這樣的一攬子規(guī)劃，覺得考慮已經(jīng)挺全面了，即便馬哈蒂爾后續(xù)出問題，碳硅這邊大概率也可以全身而退。
她等到吃完飯之后把自己的平板遞給了俞興，說道：“這個(gè)FGV的問題應(yīng)該和寶騰差不多，都是關(guān)聯(lián)交易里藏著大問題。”
過山峰第一時(shí)間已經(jīng)收到來自郭孔承的檢舉。
尤其，劉琬英在仔細(xì)瀏覽他那份文件包里的證據(jù)之后基本能認(rèn)定FGV是過山峰那種過去的合適目標(biāo)，也就是，問題揭露出來，股價(jià)至少腰斬。
FGV與寶騰的本質(zhì)是一樣的，都是被高溢價(jià)的關(guān)聯(lián)交易系統(tǒng)性的掏空公司，區(qū)別在于，后者私有化了，前者還在上市。
作為馬來西亞國(guó)資背景企業(yè)，F(xiàn)GV擁有85萬(wàn)公頃超低成本土著種植園，土地租賃成本僅為豐益國(guó)際的30%，理論上生產(chǎn)成本應(yīng)遠(yuǎn)低于行業(yè)基準(zhǔn)，實(shí)際卻高出34%。
這里面最大的問題就在于，那些化肥、農(nóng)藥、種植服務(wù)等采購(gòu)，全部來自關(guān)聯(lián)公司，采購(gòu)價(jià)自然也是極大的溢價(jià)。
另外，郭孔承那邊通過自家豐益國(guó)際的數(shù)據(jù)，核實(shí)了FGV部分出口數(shù)據(jù)的真實(shí)情況，認(rèn)為它可能虛構(gòu)了至少50%的海外出口收入。
劉琬英認(rèn)為FGV后續(xù)的調(diào)研就沿著這樣的方向就可以，現(xiàn)在的問題則變成是否要由過山峰來出面做空。
“還是不要了。”俞興的態(tài)度很明確，“碳硅的收購(gòu)還能只局限在商業(yè)層面，不管我們?cè)趺凑勊蔚膿Q標(biāo)實(shí)質(zhì)上是能幫助寶騰提高競(jìng)爭(zhēng)力的，多點(diǎn)錢少點(diǎn)錢都能說得過去，但要是過山峰這時(shí)候再露面，馬哈蒂爾大殺四方還好，萬(wàn)一是個(gè)媾和的局面，寶騰后續(xù)的運(yùn)作就太麻煩了。”
從馬來西亞的情況來看，馬哈蒂爾上臺(tái)后幾乎不可能一順百順，所以現(xiàn)在由過山峰出面打擊目前支持現(xiàn)臺(tái)上的FGV不是明智之舉。
劉琬英微微點(diǎn)頭：“真實(shí)研究？不，它沒有影響力，那個(gè)做空德國(guó)維爾卡德的匿名機(jī)構(gòu)ZR怎么樣？反正它是匿名，完全可以拿來一用，維爾卡德現(xiàn)在雖然被禁止做空，還是受到空頭的關(guān)注，估計(jì)后面也難挺住。”
俞興眼睛一亮：“ZR？這倒是……不錯(cuò)的馬甲。”
ZR幕后的人馬修·厄爾之前還往臨港打來電話，被證實(shí)沒有太多能量匿名機(jī)構(gòu)反正誰(shuí)拿來都能用，它做空的方式也已經(jīng)由之前的規(guī)劃好，就是拿著調(diào)研報(bào)告往各大媒體發(fā)。
至于馬修·厄爾到底承不承認(rèn)，反正誰(shuí)用了算誰(shuí)的。
兩人基本確定共識(shí)。
關(guān)于對(duì)馬來西亞情況的討論，俞興最后提到一點(diǎn)沒和任何方面有過溝通的展望。
“馬哈蒂爾和郭家明顯有利益往來，包括被他們寄予厚望接班的安瓦爾，肯定是有利益捆綁的，郭家能捆綁，別的利益也能捆啊。”
“馬來西亞對(duì)加密貨幣現(xiàn)在基本沒有什么政策，可以讓劉割過去瞧瞧。”
俞興提到了創(chuàng)建“可比特”的劉建凱。
馬來西亞目前對(duì)于加密貨幣態(tài)度曖昧，沒有明確的監(jiān)管法規(guī)，只有風(fēng)險(xiǎn)提示，而那邊本土的無牌交易所正在大量涌現(xiàn)，如果能在馬哈蒂爾上臺(tái)前去忙活忙活，沒準(zhǔn)還有后續(xù)政策的奇效。
劉琬英嘆了一口氣：“劉總滿世界找地方落腳，你是不怕他多摻和之后出事啊。”
俞興攤手：“他要是怕，他就不會(huì)還堅(jiān)持‘可比特’不放手了，他能多一些利益捆綁，心里肯定更實(shí)在。”
劉琬英仔細(xì)一想，可能還真是這個(gè)理。
這么來看，馬來西亞市場(chǎng)這次還真能帶來多方位的利益。
7月4日，王川福又一次參加碳硅內(nèi)部CC的線上會(huì)議，一起聆聽大家對(duì)CTB討論與驗(yàn)證的情況。
事實(shí)證明，這不是一次魯莽的想法，而是曼妙的前進(jìn)方向。
等到會(huì)議結(jié)束，他又被俞總拉到另外一個(gè)線上會(huì)議室，赫然是對(duì)海外合資公司的討論以及對(duì)馬來西亞車型本地化換標(biāo)的想法。
王川福對(duì)這件事不是太上心，但聽了一會(huì)之后不得不承認(rèn)碳硅能把九州做到現(xiàn)在的銷量確實(shí)在車型設(shè)計(jì)與客戶服務(wù)上面很有一手。
“俞總，王總，我們收集了馬來西亞那邊的車主反饋，那邊高溫高濕又常年暴雨，很多銷量很好的日系車型實(shí)際上沒做太多的本地化處理，這一塊需要針對(duì)性的做發(fā)動(dòng)機(jī)散熱優(yōu)化、空調(diào)快速降溫以及底盤防腐、防水，如果能再做一做車內(nèi)防霉處理，那就更好了。”
“哦對(duì)，馬來西亞那邊有很多的穆司林，這是可以針對(duì)性優(yōu)化的，我們的車機(jī)做一做他們那邊的祈禱時(shí)間提醒，麥加朝向指引，其實(shí)是一個(gè)很好的本地市場(chǎng)宣傳點(diǎn)，這是日系和歐美車型都沒有的設(shè)計(jì)。”
“現(xiàn)在就是有一個(gè)問題可能會(huì)有比較大的影響，那邊市場(chǎng)被日系教育了幾十年，對(duì)于變速箱的考慮可能會(huì)根深蒂固，宋是雙離合變速箱DCT，這是油車三大件，他們不可能不重視。”
王川福聽到這里，直接說道：“變速箱這個(gè)問題很好解決，我們可以提供變速箱終身質(zhì)保，包括整車也能提供5年的免費(fèi)保養(yǎng)，這是日系車沒有的待遇吧？”
“是，那可能就好很多了，日系車在那邊是3年10萬(wàn)公里質(zhì)保，這樣處理會(huì)打消很多用戶的顧慮。”麥上的人立即給出回應(yīng)。
王川福笑了笑：“這是我們產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，如果不要求做40%的本地合規(guī)，我們CKD散件成本還可以降很多。”
CKD就是把汽車全部拆成零件，以零件的方式進(jìn)入市場(chǎng)再本地組裝成整車銷售，這樣可以規(guī)避整車的高關(guān)稅。
這樣的線上會(huì)議在快速討論本地?fù)Q標(biāo)的可行性后就結(jié)束了。
王川福忍不住詢問俞總：“你剛才那個(gè)說本地設(shè)計(jì)的是副總監(jiān)是吧，想法挺細(xì)致啊，你們?cè)趺磳?duì)馬來西亞那么下功夫啊？超出我想象了。”
俞興有些奇怪：“也沒有太下功夫啊，就是正常流程而已，換標(biāo)車主也是車主，這有什么超出想象的？”
王川福：“嗯……”
他本來還想提一提的壓成本想法一下子提不出來了，嗯，行吧，這次就由碳硅全權(quán)運(yùn)營(yíng)，反正就出個(gè)油車，能拿五成分賬，還有什么不滿意？
俞興對(duì)于王總的配合態(tài)度很滿意，這也不用太費(fèi)力氣，技術(shù)方面都由友商提供，能拿五成分賬，還有什么不滿意？
碳硅方面基本考慮清楚自家的動(dòng)向，對(duì)于返回香江的郭孔承也就給出答復(fù)，愿意就收購(gòu)寶騰進(jìn)行正式洽談。
以及，伴隨著這樣的回復(fù)，郭孔承還收到一份詳細(xì)的寶騰改造計(jì)劃。
郭孔承不懂車企，但看碳硅做事的速度以及態(tài)度，覺得內(nèi)地新能源的快速發(fā)展真是不無緣由。